關于3pe防腐鋼管生產材料的評價

        20世紀90年代以來，工業界對3pe防腐鋼管材料的性能提出了評價要素系統，并指出對材料性能的要求主要是強度、變形、斷裂、熱持性以及綜合性能等。從經濟和社會角度看，未來對材料和工業技術的評價要素則主要是低成本、環境友好、節能節材、便于自動化等。依據這些評價要素，鋼鐵材料具有其他材料不可比擬的優越性。從可持續發展角度來看，材料的易于回收和循環使用對環境保護和節能有著重要意義，是選擇材料的一個重要依據。從現在的統計資料可以看出，在鋼鐵、玻璃、紙、鋁和塑料等主要材料回收率的比較中，鋼鐵的回收率明顯高于其他材料。實際上，全球的粗鋼產量中有半左右是以各類廢鋼為原料生產出來的因此，在可以預見的未來年代里鋼鐵作為一種重要結構材料的地位不會發生重大變化，仍將是全球性的主要基礎原材料，并將對全球（尤其是發展中國家）經濟發展和社會文明的進步起到基礎性的支撐作用。展望21世紀的國際鋼鐵工業，與20世紀相比將有明顯的變化發展中國家將繼續增加在世界鋼鐵產量中的份額，而發達國家鋼鐵產量的份額將相對減少。全球鋼材市場需求將繼續增長，但增幅不大。

        由于市場的變化，鋼鐵工業正在經歷激烈的競爭，其表現形式為。（1）發達國家與發展中國家之間的競爭；（2）所謂“短流程”3pe防腐鋼管企業與大型聯合企業之間的競爭；（3）鋼材與鋼材代用品之間的競爭；（4）不同種類鋼材之間的競爭（5）同類鋼材的質量和成本的競爭實際上全球的鋼廠被卷入了無休止的競爭之中，其結果將最終決定鋼鐵制造業的地域分布、工廠的數量和規模。在這一變化過程中，將形成21世紀鋼鐵工業發展的新特點：世界鋼鐵工業將以能夠適時調整結構并能適應市場競爭的鋼廠為主體。全球的鋼鐵企業分為三類，即發展和新生的一類；調整和重組的一類；收縮或淘汰的一類因此，提高企業的市場競爭力和適應可持續發展戰略的挑戰將成為21世紀初鋼鐵工業的主要課題。從根本上看，鋼鐵產品的市場競爭是立足于新一代生產力基礎上的競爭，而新一代生產力的獲得取決于在正確判斷市場前提下的新一輪投資決策，當然也包括對新工藝、新設備、新流程的研究、開發的投資。對于鋼鐵工業來說，國界的重要性漸漸淡化，公司之間的跨國和兼并已成為習以為常的事。這一趨勢始于20世紀70年代末期和80年代初期，當時日本與東南亞地區在冷軋、鍍鋅、鍍錫和3pe防腐鋼管制造方面建立了合作關系。

        跨國合作的第二個高潮始于20世紀80年代后期，當時日本各鋼鐵公司大范圍地取得了美國大型鋼鐵企業的股份。長期以來，歐洲鋼鐵企業對跨邊界合作一直持觀望態度，但目前在歐共體市場內國界的意義越來越淡化。20世紀80年代幾個跨國合作項目已在比利時、荷蘭、盧森堡和法國之間進行。近年來，盧森堡阿爾貝德公司獲得了德國克勒克納鋼鐵公司和馬克思·下韋倫博恩鋼廠的股份；法國科克里爾公司兼并了德國EKO鋼鐵公司；法國里瓦鋼鐵公司吞并了德國勃蘭登堡鋼廠和亨尼希斯多夫鋼廠；德國蒂森鋼鐵公司、克虜伯公司和意大利伊爾瓦公司正在對其不銹鋼扁平材生產進行聯合。伊斯帕特（（Ispat）集團在國際市場上的運行是一種全新的模式。該集團最初在印度和印度尼西亞生產鋼鐵，前幾年以不同的方式與特立尼達和多巴哥、限西哥、加拿大等國的公司以及最近又與德國的漢堡公司建立了合作關系或進行了兼并。隨著國際化趨勢愈演愈烈，鋼鐵公司的經營策略將具有更大的機動性，而國家經濟政策對商貿經營策略的影響將比過去更強。今后10年鋼鐵企業將在國際市場上展開成本、服務和產品質量的激烈競爭。鋼鐵企業國際化程度的加深很快會導致其組織結構的變化，一些新的合作機構和跨國組織將成立，它們將是鋼鐵企業在全球范圍內確保盈利的關鍵性力量。如超輕鋼質車身項目將全球33家鋼鐵廠聯合起來，旨在減輕車身重量，最大限度地降低成本和增加強度，迄今已成功地將車重降低了15%~25%。國際化程度的加深能使鋼鐵企業更好地在一起工作，分享共同的項目如法國于齊諾爾同沃爾頓和新日鐵公司的合作有可能將飲料罐的厚度大大減小?？傊?，在這個動蕩的世界，競爭只會愈演愈烈。那些尚未意識到鋼材本質上是一種全球性產品的鋼鐵企業將面臨喪失本國市場份額的危險。